テスラというと、今や知らない人がいない自動車メーカーだと思いますが、実はテスラってどんな会社なの？と思っている人も多いのではないかと思います。
日本では、電気自動車の普及があまり進んでいませんが、世界を見渡すと、今や電気自動車のシェアは22%にも及び5台に1台が電気自動車なのです。(2025年時点)
そんな世の中の変化に一躍買っているのがテスラであるということは言うまでもありません。
そこで、ここでは、テスラという会社について解説していきたいと思います。
テスラの創業と成長の始まり
2003年、カリフォルニア州で創業されたテスラ（Tesla, Inc.）は、創業当初から「持続可能なエネルギー社会の実現」を掲げ、電気自動車（EV）の普及を牽引してきました。
テスラ創業者の一人 マーティン・エバーハード
テスラ創業者の一人 マーク・ターペニング
そんなテスラは、創業当初はマーティン・エバーハード氏とマーク・ターペニング氏の2人によって設立されましたが、2004年にイーロン・マスク氏が筆頭投資家として参画し、戦略的ビジョンと資金提供を通じて経営に深く関わるようになったことで、テスラはスタートアップの枠を超え、自動車業界における破壊的イノベーターとして急成長を遂げていきました。
モデルSから始まった量産EVの革命
テスラ ロードスター
テスラ初の市販モデル「Roadster(ロードスター)」は、2008年に発売されました。
ロータス・エリーゼをベースにしたこのスポーツカーは、0-100km/h加速約4秒という高性能と約370kmの航続距離を実現し、EVの可能性を世に知らしめました。
2012年には「Model S(モデルS)」が登場。洗練されたセダンであるModel Sは、実用性と性能、そしてOTA（Over-The-Air）アップデート機能を兼ね備えた初の量産EVとして世界的な成功を収めました。
2015年にはSUV型の「Model X(モデルX)」、2017年にはより手頃な価格帯の「Model 3(モデル3)」が登場しました。Model 3は特に大衆市場でのシェア拡大に貢献し、現在もテスラの中核モデルとして位置付けられています。
さらに2020年にはクロスオーバーSUV「Model Y(モデルY)」が登場し、全世界で最も売れているEVモデルとなりました。
2023年には待望の「Cybertruck(サイバートラック)」が北米で生産を開始し、2024年から一般向けの販売がスタートしています。
テスラ サイバートラック
ギガファクトリーの拡張と世界戦略
ギガファクトリー
テスラはEVの大量生産とコスト競争力確保のため、バッテリーと車両の一体生産が可能な「ギガファクトリー」戦略を推進しています。最初の拠点である「ギガファクトリー1（ネバダ州）」は2016年から稼働を開始し、その後、
ギガファクトリー2（ニューヨーク州、2017年）
ギガファクトリー3（中国・上海、2019年）
ギガファクトリー4（ドイツ・ベルリン、2022年）
ギガファクトリー5（テキサス州オースティン、2022年）
とグローバルに展開を加速しています。
これにより、生産規模だけでなく、地域戦略の中核としても機能しています。
生産・販売の実績と成長
テスラの販売台数は、2020年に約50万台を突破し、2021年には約93万台、2022年には約131万台、そして2023年には約181万台と、わずか3年で3倍以上に成長する驚異的な勢いを見せました。
Model YとModel 3を中心に、グローバル市場で急速にシェアを拡大してきたのです。
ただ、2024年はこれまでの勢いがやや落ち着き、販売台数は1,789,226台と前年比で約1％の微減となりました。
この微減の背景には、世界的なEV需要の伸び悩みや価格競争の激化、各国の補助金縮小などが影響しています。
特に中国や欧州などの主要市場で競合他社との争いが激しさを増していることや、2024年前半に目立った新型車の投入がなかったことも要因の一つと考えられます。
財務実績と企業体質の変化
2013年には初の通年黒字を達成したテスラですが、本格的な黒字定着は2020年以降となりました。
2021年には営業利益、純利益ともに大きく成長し、2022年には売上高約814億ドル、純利益約126億ドル、ROE（自己資本利益率）は20％を超える水準に達しました。
テスラの株価は、一時期PER（株価収益率）が100倍を超えることもあり、投機的な側面が強く見られました。
しかし最近では、PERは約20倍程度に落ち着き、企業としての実質的な価値がより正当に評価されるようになっています。
こうした変化により、投資家からの信頼も高まり、株式市場での評価も安定しています。
さらに、テスラの時価総額は2025年6月時点で約1兆37億ドル（約140兆円）に達し、世界の上場企業の中でも上位に位置しています。
これに対し、トヨタ自動車の時価総額は約2510億ドル（約33兆円）であり、テスラはその約4倍以上の規模となっています。
これは、単に販売台数だけでなく、将来の成長性や技術革新への期待が反映された結果だと言えます。
テスラの今後と展望
テスラは単なる自動車メーカーではなく、エネルギーソリューション企業への転換を進めています。
太陽光発電事業や蓄電池「Powerwall」、ソフトウェアによる収益構造など、多角的なビジネスモデルを展開中です。
また、自動運転（FSD）やAI活用、ロボティクス（Optimus）といった新分野にも注力しており、自動車業界にとどまらない成長が期待されています。
持続可能な未来の実現に向けて、テスラは今後もグローバルなEV市場をリードし続ける存在であり続けるのではないでしょうか。
